11月16日，雷军在微博上多发帖子，重申了小米的安全理念。他说，4月份接受采访时，当我谈到产品的定义时，我说“汽车首先要好看”。这是否与“安全是基础、安全是前提”相悖？还是在这次采访中，当我谈到设计时，我说轮毂是最难设计的。这里有什么问题？他在微博上附上了自己在2023年和2024年发的四篇微博的截图，并表示：“这是我在小米Su7发布之前发的一条微博，讲了了解Su7的安全和开发标准。” “可悲的是，很多人断章取义地说，小米汽车的美观比安全更重要。”有网友评论道。雷军回应：“网上很多人断章取义、煽动诽谤。”在此前的帖子中，雷军多次强调“安全第一”。小米Su7按照最严格的三项标准进行设计：2024年版C-NCAP五星级、2023年版Euro NCAP五星级和C-IASI 3G+为设计基准，涵盖被动安全、主动安全、电池安全和隐私安全四层防护。车身结构方面，SU7采用米家铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比90.1%，最大强度达到2000MPa，整车扭转刚度达到51000n·m/deg。在电池安全方面，小米自主研发建设了自己的蝙蝠包厂区，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大表面主动散热（7.8平方米水冷面积）和165片空气绝缘材料。业界首创自旋技术，确保热失控时喷射方向远离乘客舱，实现“无操作”电池组通过IP6K9K密封测试，并经过1000余项安全测试，项目数量是国家标准的20倍。来源|程石互动·城市快报、积木新闻 编辑：李志涵